쉐보레 엠버서더

쉐보레 말리부1.5터보 장단점과 2달 4600km 시승기

돌돌e 2018. 9. 10. 01:17
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쉐보레 엠버서더라는 홍보대사로 활동하며 올 뉴 말리부1.5터보를 차량반납일 기준으로 7월1일부터 9월6일까지 4600km를 운전하며 느낀 후기를 남겨보려합니다.

지금은 끝났지만 나쁜말로는 쉐보레알바 좋은말로는 쉐보레 홍보대사로 활동하며 시승한 개인적인느낀점이며, 타사 알바냐라는 말은 사양하겠으며, 극성 쉐슬람분들의 심기를 건드리고자하는것이 아닌 순수한 후기임을 밝힙니다.

먼저 2달이라는 짧지않은 시간동안 쉐보레 말리부터보와 함께 많은 추억을 만들어준 쉐보레에게 감사함을 바칩니다.


쉐보레 올뉴말리부1.5터보 장점

1. 전장 4,925mm / 전폭 1,855mm / 전고 1,470mm / 축거(휠베이스) 2,830mm로 사이즈만 본다면 준대형세단이라해도 부족함이 없을정도로 넓은 실내와 트렁크로 패밀리카로 손색이없는 크기

2. 중형차이지만 1.5터보엔진을 장착해 자동차세도 저렴하고, 제3종 저공해차량 혜택으로 인천공항주차장,지하철환승주차장,공영주차장 할인도 받을수있다.

3. 주차장의 자리가없어 간혹 이중주차를 했을경우 쉐보레 올뉴말리부1.5터보는 자동변속기를 N 중립에 두고 시동끄면 끝 

4. 시동킴과 동시에 자동으로 연결되는 블루투스

5. 백밀러도 크고 광각거울로 인해 사각지대가 줄은점

6.뭐 저런건 덤이고, 쉐보레 말리부1.5터보의 최대 장점으로는 커뮤니티,각종 온라인 댓글 등을 보면 그토록 쉐슬람분들이 찬양하는 핸들링.
쉐보레말리부터보를 시승할땐 의도치않게 고속도로운전이 많았지만 r-eps가 탑재된 말리부 터보 핸들링은 정말 좋다고 자신있게 말할수있다. 물론 차량통행이 많은 시내주행에서는 c-mdps와 차이가 크게 나지는 않지만 고속도로주행시 속도가 오를수록 핸들에서 오는 안정감은 만족스러웠다.


쉐보레말리부1.5터보 단점

1.통풍시트라고 작동하면 가죽의자에 달라붙지는 않았지만 시원함을 느낄수 없던 통풍시트..

2. 후진시 사이드미러 기능은 편했지만 백미러가 너무 많이 내려가 처음 사용할때 불편함.

3. 간혹 터보렉으로 인한건지 1~2초뒤에 가속이 되어 차선변경시 움찔함..

4. 개인적으로 매우 별로였던 버튼식 수동변속방법과 패들시프트의 부재

5. 콘솔박스와 가까이있어 스마트폰 넣고빼고 불편했던 말리부 스마트폰무선충전시스템

6. 넓은 실내와 어울리지 않던 수납공간. 선글라스보관함의 부재.

7. 뒷좌석의 낮은 천장

8. 쉐보레 말리부터보 리모콘으로 문잠금과 동시에 백미러 락폴딩이 되지않는점.

9. 19인치 휠타이어를 장착해서인지는 몰라도 생각보다 컸던 하부소음.

10. 생각보다 좋지않았던 쉐보레 말리부 실연비

11. 전모델보다 물렁해졌다고는하나 딱딱한 승차감으로 인해 포트홀,방지턱 넘을때 좋지않은점.

12. 콘솔박스(팔걸이)는 파티션도 없고, 깊고 넓음.

쉐보레 말리부터보를 2달간 운전하며 약 80만원이라는 주유비를 제돈을 쓰며 느낀 그대로 작성한 말리부1.5터보 장점과 단점입니다.

저는 고속도로 주행보다 시내주행이 많기때문에 쉐보레 말리부의 좋지 않은 시내주행 연비로 평범한 회사원인 저에게는 부담이가기도 했습니다.
그렇기 때문에 만약 신차구입을 한다면 쉐보레 말리부터보가 아닌 추후 출시되는 무단변속기로 바뀐 말리부디젤을 고려해봐야겠습니다.

쉐보레엠버서더라는 홍보대사로 2달간의 올뉴말리부1.5터보의 시승이벤트를 사고없이 무사히 끝마쳤으며, 제게 많은 추억과 경험이라는 큰 선물을 준 한국gm 쉐보레에게 큰 감사함을 바칩니다.


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